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下面附上一則新聞讓大家了解時事
CPTPP滿盤輸 政院眾矢所集
【記者郭穗台北報導】禁日本核食公投過關,增加台灣加入跨太平洋夥伴全面進步協定變數。行政院發言人谷辣斯8日說,的確是台灣加入國際組織非常艱難挑戰,但會繼續向日本說明,尋求諒解。
禁日本核災區食品公投過關,日本外相河野太郎表示,台灣盼加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP),但變成這樣的情況無法加入。
谷辣斯8日上午陪同行政院長賴清德出席中華民國兒童健康聯盟年會。她會前受訪時回應CPTPP時指出,公投結果出爐後,日方有這樣反應,可以理解,也並不意外,這的確會是台灣加入國際組織非常艱難的挑戰。
谷辣斯強調,台灣為了加入CPTPP已經做了很多努力,包含法制面和制度面的修正,就等著能加入。但加入公投變數,會請相關部會、單位繼續向日方說明,尋求諒解,爭取支持的努力不會改變。2018/12/8
禁日核食是否被報復 謝長廷:不敢預測
【本報綜合報導】日本外相河野太郎7日表示台灣管制日本食品進口一事導致無法參加CPTPP。晚間駐日代表謝長廷被問到是否預測日方有報復措施時答說:「不敢預測。」
河野在記者會上被問到台灣九合一選舉公投案反日本核災區食品進口案過關一事時表示,食品管制一定要有科學根據,這是國際上所確立的規則。日本至今對於台灣,基於各種觀點提供資訊,現在變成這樣的情況,實在感到很遺憾。
河野指出:「此事如果違反世界貿易組織(WTO)規則的話,日本不排除向WTO提告。此外,跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)今年之內將生效,在台灣表態想加入之際,發生這樣的事態無法加入,我感到非常遺憾。」
對此,謝長廷7日晚在出席旅日台灣圍棋高手張栩就位為名人的儀式及祝賀宴後,接受媒體採訪時表示,會盡量與日本方面溝通、說明,畢竟台灣是個非常民主的社會,公投制度上有了這個結果,基本上也要尊重。
謝長廷強調,希望不要因為這樣的事情影響到台灣與日本的友好關係,也希望國內民眾,尤其少數人,不要再一直刺激說「日本不敢啦」、「日本如果怎麼樣,日本自己吃虧」這樣的話,他認為這樣刺激是沒意義的。謝長廷說,中國不斷的放寬,表示友好。事實上,食品的問題隨著時間經過,全世界都在放寬,只有台灣因公投反而增加了限制,他這幾天參加很多活動,昨晚參加台日親善協會,費盡脣舌加以解釋。他也遇到福島縣國會議員,這些人都非常抱怨。
對於日本揚言向WTO告台灣、台灣因管制日食進口一事影響到加入CPTPP,謝長廷指出,這真的令人非常遺憾。但他說過,民主就是這樣,公投結果大家要共同面對、共同承擔,他也不希望情況變成那樣、無法加入CPTPP)。
被問到是否可預想到日本會採取具體的報復措施的問題時,謝長廷答:「我們不敢預測。我們不要去刺激。因為日本內部有不同意見,有的認為這東西沒反應的話,那其他國家或是說在自由貿易的情況下,大家用民粹來表決,將造成有影響。但有的人說,這是台灣的民主制度,能體諒。」
謝長廷說,他之前就提醒,日食問題公投會影響到台日的友誼和信賴。當然也會造成親痛仇快,但他每次講,都被說成他媚日、挾日來恐嚇同胞。其實他在第一線最了解,因為每天都在接觸日本的政治人物,他也最知道日本可能會有什麼反應。」他認為,中國最反對台灣加入CPTPP,外交部一直在遊說盼CPTPP會員國不要反對台灣加入,台灣是自由國家,經貿水準高,有資格加入,但日食問題公投案讓反對台灣加入CPTPP者有了藉口。
有些人說「南韓不甩日本,南韓能,台灣為何不能?」對此,謝長廷坦承,南韓無求於日本,但台灣很多事要拜託日本幫忙,包括爭取台灣加入CPTPP、請日本在世界衛生組織(WHO)大會等國際組織為台灣發聲,讓台灣參與。謝長廷認為,對於日本食品的管制,台灣還是比中國寬鬆,但中國、香港都在朝向放寬,台灣卻是更緊縮,日本人感受很不一樣的。2018/12/8
老舊柴油烏賊車汰舊 環署推信保優惠利率、利息補貼
2018年07月23日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車,至環保署前集結抗議,23日環保署長李應元拋出,3.5噸以上1、2期柴油烏賊車,汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金,讓車主獲得優惠利率3%~5%,環保署將補貼最高1%利率的購車利息。
3.5噸以上1、2期柴油烏賊車,目前尚有7.9萬輛,《空污法》修正後,未來將面臨加嚴排放標準,因此引發駕駛不滿,上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出,老舊汽機貨車都是他們的生產機具,環署不該拿市井小民的維生方式開鍘,首批面臨淘汰的8萬輛車,背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。
李應元表示,新修正《空污法》第36條第2項規定,環保署得視空氣品質需求,適度加嚴使用中汽機車排放標準,雖然相關管制規定還在研擬中,尚未定案,不過,柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前,環署已先行實施相關補助措施。環署估計,2022年全數淘汰老舊柴油車後,每年可減少PM2.5排放約4000公噸。
包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」,依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元,平均每輛補助20萬元;2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」,補助3期大型柴油車加裝濾煙器,每套7至15萬元;此外,凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者,都可退貨物稅5萬元。環署提出統計,上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。
李應元表示,為了降低車主換車負擔,環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」,將由政府部門提供最高九成的信用保證資金,讓車主獲得優惠利率3%至5%,並由該署補貼最高1%利率的購車利息,以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因,降低柴油烏賊車造成的污染。
環署規劃該計畫於今年9月1日實施,空保處處長蔡鴻德指出,這個汰舊計畫的經費,將來自環保署空污基金,與結合中小企業信用保證基金,預估從9月展開至2027年,將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助,可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。
環署估計,平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼,最高可以提供車主九成的購車費用信用保證;且依據不同擔保成數,汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外,環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息,並採逐年降低補貼利率方式,至2022年補貼利率將降為0.55%,因此鼓勵車主儘早提出申請,儘早淘汰可獲得較多補助,以減輕換車負擔。






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